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[振兴萍乡] 重榜,萍乡又有高铁要来

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发表于 2020-5-15 15:09 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 kita 于 2020-5-16 11:41 编辑

对市五届人大三次会议第087号建议的答复
刘明灯代表:
您提出的《关于请求从市级层面统筹推进武咸城际铁路延长线建设的建议》(第087号)已收悉。现根据我委的工作职能,综合会办单位(市交通运输局、通山县人民政府、崇阳县人民政府、通城县人民政府)意见后答复如下:
我们认为,您提出的建议很好,符合国家“新时代中长期铁路网规划(2035)和“十四五”铁路发展规划编制政策”。武咸城际铁路南延项目向北通过武咸城际衔接武西高铁,向南连接长赣高铁,是连接关中城市群、武汉都市圈、长株潭城市群、粤港澳大湾区、海西城市群,构建湖北、湖南西北地区至粤东、赣南、闽南地区高速客运通道的需要;是完善路网布局,优化区域路网结构,缓解京广通道运输压力的需要;是赋予武咸城际、长赣铁路更强路网功能,盘活存量资产,充分发挥路网的规模效益的需要;是推动沿线地区经济发展,加强沿线生态特色旅游资源开发,带动红色老区共同繁荣的需要。因此,规划建设武咸城际铁路南延项目意义重大。
一、武咸城际铁路南延项目基本情况
武咸城际铁路南延项目位于湖北省南部、湖南省北部,线路自咸宁南站(武咸城际)引出,向南经崇阳县、通城县、平江县东侧,引入在建蒙华铁路平江站,出站后向南经安定镇西侧、社港镇东侧、淳口镇东侧后折向东,引入规划长赣铁路浏阳站(注:经长赣往南就进入咱大萍乡了),同时增设长沙方向联络线(小报注:可以形成武汉-长沙第二高铁东通道)。全线共设车站6座,分别为崇阳、通城、平江、社港、蕉溪、浏阳站。线路新建正线全长211.021km,其中湖北省境内99.2km,湖南省境内111.821km;正线桥梁长度100.856km,隧道长度59.82km,桥隧比76.14%。投资预估算总额为2945566.21万元,技术经济指标13958.64万元/正线公里。
二、工作推进情况
根据市委、市政府要求,为做好项目前期工作,2018年9月,我委委托中铁第五勘察设计院集团有限公司,就项目的客运量、功能定位、建设必要性以及技术标准、线站方案等进行了分析论证,并完成规划方案研究工作。
2019年1月,铁五院汤友富董事长带队在长沙向长沙市胡忠雄市长、市委常委张迎春、副市长廖建华等介绍了武汉经咸宁至平江至浏阳铁路方案,长沙市政府高度关注,全力支持。我市获悉浏阳市正在开展武汉经咸宁经浏阳至韶关的铁路项目规划,于1月18日赴浏阳市进行了专题对接。浏阳市与我市意见一致,双方共推武咸城铁经咸宁(至崇阳至通城至平江)至浏阳至韶关高铁项目。
2019年2月1日,市委书记丁小强对该项目进行了批示,要求市发改委在方案研究中“要把崇阳、通城站点纳入进去,注意做好与铁五院有关前期规划衔接工作”。2月20日,市委书记丁小强就武汉-咸宁-南昌高速铁路、咸宁-崇阳-通城-平江-浏阳两条铁路项目专题向省政府进行了汇报。在沿江高铁规划会议上,省政府专题汇报了武咸城铁延伸方案,国家发改委、铁总、铁路局均表示给予大力支持。
5月24日,浏阳市发改局来我市对接咸宁-崇阳-通城-平江-浏阳铁路项目,两市在线路走向的意见完全一致,并提出要发动沿线地方共同推动该项目。为我市做规划方案的铁五院也参加了咸浏两市会谈,为该项目提出了建议。目前,咸宁—崇阳—通城—平江高铁规划研究已经完成。
6月14日,市发改委专程到国家发改委、经规院和铁总发改部汇报了项目推进情况。目前,武咸城际铁路南延项目方案研究已经完成,并请求省发改委将咸宁-崇阳-通城-平江-浏阳铁路项目列入《湖北省“十四五”铁路发展规划》,同时,上报国家发改委和铁总,争取列入《新时代中长期铁路网规划(2035)和“十四五”铁路发展规划》。
三、下一步工作计划
为使武咸城际铁路南延项目尽快入规立项,省、市主要领导高度重视,亲力亲为,市发改委责无旁贷,一马当先,多次到省并进京汇报工作,争取省和国家有关部门支持,达到了预期效果。下一步,我委将继续跟踪落实项目入规工作,并委托相关铁路设计单位完成预可行性研究报告、组织专家审查预可行性研究报告、编写预可行性研究报告审查意见或项目建议书等前期基础性工作。同时,我委将进一步加强与湖南省有关方面的对接,按照国家发改委、铁总以及省发改委的要求,积极做好项目前相关工作,努力推动该项目入规。
咸宁市发展和改革委员会
2019年8月12日
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据了解,2019年7月29-31日,长沙至赣州高铁可研专家评审会在长沙召开,中国铁路总公司、中铁第四设计院、铁路专家、南昌铁路局、广铁集团、湖南省有关部门及相关市县、江西省有关部门及相关市县领导等近二百人齐聚一堂,共商长赣高铁建设方案。会议听取了中铁第四勘察设计院集团有限公司的详细汇报以及沿线城市相关单位的意见和建议,与会专家对可行性研究报告作出了中肯的评价。全线推荐设立长沙西、黄花机场、浏阳、上栗、萍乡北、芦溪、莲花、永新、井冈山、遂川、大坪、赣州北共12个车站。
如果咸宁至浏阳的高铁能够得以纳入国家规划,萍乡将顺势融入武汉至深圳/厦门大通道,北上进京将非常顺直。

发表于 2020-5-16 12:01 | 显示全部楼层
萍乡真成赣西高铁枢纽了吗?

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发表于 2020-5-16 12:20 来自手机 | 显示全部楼层
好,好

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发表于 2020-5-16 12:48 | 显示全部楼层
萍乡已经成为了事实上的赣西地区高铁综合枢纽城市。

十四五期间,城际铁路将会是江西铁路的主攻点。

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发表于 2020-5-16 13:19 来自手机 | 显示全部楼层
萍乡这是开挂的节奏啊!

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发表于 2020-5-16 14:02 来自手机 | 显示全部楼层
羡煞旁人

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发表于 2020-5-16 15:15 来自手机 | 显示全部楼层
萍乡腹地这么小,再开挂也挂不多少起来,除非把宜春部分县划归萍乡管理,可哪个县都不合适。要不来个大动作,把整个宜春市让萍乡和新余分了得了。

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发表于 2020-5-16 15:20 来自手机 | 显示全部楼层
独木清秋123 发表于 2020-5-16 15:15
萍乡腹地这么小,再开挂也挂不多少起来,除非把宜春部分县划归萍乡管理,可哪个县都不合适。要不来个大动作 ...

你又在这里挑拨是非?拉仇恨?新余萍乡何德何能来分宜春?

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发表于 2020-5-16 15:50 | 显示全部楼层
独木清秋123 发表于 2020-5-16 15:15
萍乡腹地这么小,再开挂也挂不多少起来,除非把宜春部分县划归萍乡管理,可哪个县都不合适。要不来个大动作 ...

他来了他来了,他带着真面目走来了!

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发表于 2020-5-16 15:59 | 显示全部楼层
kita 发表于 2020-5-16 15:20
你又在这里挑拨是非?拉仇恨?新余萍乡何德何能来分宜春?

我总感觉目前赣西发展很有问题,没有一个市配当龙头,如果非要赶鸭子上架、错字里面选将军的话,只能是宜春,一是因为宜春偏中的区位,二是因为有较大的腹地。可事实上,宜春市区并不比萍乡、新余俩小弟弟好,所以宜春没有实力担此重任,当然,萍乡、新余更没实力担此重任,鉴于此,我不建议任何人提赣西中心城市的概念,因为这个中心实际上并不存在,这是其一;其二,中心也绝不是政府一纸公文就能定的,事实上,政府也不会以专门文件的形式或者以专门赣西都市圈规划的形式认定一个所谓的中心,事实上的中心是这个中心真能担起经济、科技、金融、交通等辐射带动能力的中心,是能带领大家伙子一起往前走的中心,不是嘴上的或纸上的中心,这是其二;其三,赣西后续发展肯定是建立在目前发展进程或者说发展现状基础上的,不能割裂现实发展阶段空谈后续发展,也就是说不要忘记历史。萍乡、新余俩小兄弟分家后,因为资源优势,人均实际财富事实上都比宜春这个老大哥高,这个无可争议,所以相当程度上俩小弟弟还是有些优势感的;其四就是区划调整,也就是谁吞谁的问题,四小城市中,不出意外新余前景应该是要被撤掉的,这或许真是个时间问题,宜春短期内应该不会被裁掉,但即使这俩都被裁掉,有可能会将目前的赣西三市化成两部分,也就是说撤二增一,宜春确实没这么大的胃口吞掉俩地级市。但是三个地级市市区离得太近了,新设立一个地级市市区难度有太大,所以我是没想好怎么调整,或许是怎么调整都有很多问题。

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发表于 2020-5-16 16:10 | 显示全部楼层
作兴 发表于 2020-5-16 15:50
他来了他来了,他带着真面目走来了!



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发表于 2020-5-16 16:20 来自手机 | 显示全部楼层
独木清秋123 发表于 2020-5-16 15:59
我总感觉目前赣西发展很有问题,没有一个市配当龙头,如果非要赶鸭子上架、错字里面选将军的话,只能是宜 ...

我看法是,三地都不会撤,需要的就是三地争夺,否则上面显示不出作用

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发表于 2020-5-16 16:30 来自手机 | 显示全部楼层
独木清秋123 发表于 2020-5-16 15:15
萍乡腹地这么小,再开挂也挂不多少起来,除非把宜春部分县划归萍乡管理,可哪个县都不合适。要不来个大动作 ...

把宜春渝水划给萍乡还差不多

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发表于 2020-5-16 16:45 | 显示全部楼层
abc123 发表于 2020-5-16 16:30
把宜春渝水划给萍乡还差不多

萍乡木这么大的胃口啊,肯定直接撑死了

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 楼主| 发表于 2020-5-16 19:25 来自手机 | 显示全部楼层
赣西三市,大家都不要吹牛皮,要实事求是,因为丰,樟,高是省直管,离宜春主城区又远,所以赣西三市的宜春只能算袁上万,所以三市的城市规模,人口,GDP,等一些指标相差并不是非常大,只有萍乡的人口多几十万,财政收入多几十亿,所以到目前谁都不是中心,说谁吞并谁的话都是一些不理性的人,不要说撤掉一个地级市,就是撤掉一个乡镇都很难,从地理位置看,宜春是赣西中心,但是由于各种原因,又做不了中心,目前萍乡的潜力是最大的,只少能第一个做到赣西的交通枢纽中心,所以省政府在2019年也公开的宣布萍乡为江西的五大高铁枢纽,江西的大中城市。

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