浅谈赣西物流分拨落户宜春，快递集散地落户新余

君莫笑

       赣西论地理位置，宜春居中，但是物流，快递会从各项因素中综合考虑。经过SWOT分析，然后设置分拨，宜春目前有安能，壹米滴答，百世物流赣西分拨中心，德邦配送集散中心。新余有申通，顺丰袁河集散中心，京东产业物流园，平分秋色。两者区别，宜春这些物流分拨仓基本都是租赁形式落户，新余这些快递集散中心基本都是市企合作共建平台。物流考虑的是成本，还有地理中心，其主要辐射新宜萍，万铜等县等市区。快递考虑主要交通便利时效，用地成本，以及政府优惠补给力度。宜春地理虽是中心，但是缺少南北大动脉的高速，新余虽属赣西，但靠近赣中。有大广高速过境，京东武汉亚一仓可以快速到达新余，顺丰目前已经整体迁往樟树越加靠近赣中地带。宜春随着宜井遂大高速的南接大广，北接咸宁，以及咸宜吉高铁过境。往后快递物流的分拨选择会更具有竞争性，大大方便赣西人民的购物体验，以及企业发货的便捷性。

虫虫特工

分析得不错，我觉得宜春应该重点整合辖区内的物流，利用宜春大数据产业的优势，开发物流平台，整合零散物流统一进驻宜春物流大平台，这样就能形成合力，降低物流成本。

197416

萍乡很多物流公司的业务都是属于长沙，像德拜物流都是从长沙分拔，根本就不是从宜春或新余分拔。

yczpd001

从南昌过来的圆通我看物流也会有个“新余转运中心公司”，，还有顺丰应该也有很多件走航运的不是吗，怎么着也应该有个集散中心啊。

kita

新余是圆通吧， 申通没有吧，

咸宜吉高速铁路

宜万铜鼓高速拓宽升级120公里每小时，修建铜鼓至咸宁通山高速设计时速120公里时速，这样宜春既是地理上的中心，同样也是交通中心，120公里十字高速！新余就是多了大广高速的优势！

雾里看花

宜东五县市的快递件都是经南昌转入。不会到经宜春转。

kita

某些专家坏的很，就怕宜春好，好好的咸宁通山不接，拐个弯要去接通城

8358348

咸宜吉高速铁路 发表于 2020-4-16 13:44
宜万铜鼓高速拓宽升级120公里每小时，修建铜鼓至咸宁通山高速设计时速120公里时速，这样宜春既是地理上的中 ...

想法很美好。但这条路要提速到120，感觉是十年后了。现在能打通湖北更广东都是一大进步

13676727394

前段时间第一次走宜万高速段，看到一路上都是写着全程限速80，，一路上就那一个隧道，80太慢了，不要说120，起码也要100吧，像我们那去宜春情愿走国道，等宜万快速路修好，那更没人走高速了，高速路程还更远

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13676727394 发表于 2020-4-16 17:05
前段时间第一次走宜万高速段，看到一路上都是写着全程限速80，，一路上就那一个隧道，80太慢了，不要说120 ...

都是高架120是没法子…

南石

       近日，受宜春市交通运输局陈虹局长委派，市运管局主要负责人游犁陪同市商务局副局长邱建平携市公交集团、华为技术有限公司宜春分公司等主要负责人一行前往广西南宁招商考察，走访广西荣桂物流集团有限公司，就广西融桂怡亚通物流供应链项目进行洽谈对接，为宜春产业供应链更好发展打好坚实基础！

　　广西荣桂物流集团有限公司为广西壮族自治区人民政府直属大型国有独资企业，以仓储、物流为主营业务，同时涉及银行、证券、大宗农副产品等领域，致力于打造国内一流的物流与供应链管理平台。广西荣桂集团作为全国通用仓储行业百强企业，拥有超过60万吨食糖储存总仓容量，年周转量达150万吨，是广西食糖产业最大的配套仓储企业，于2018年8月入选国务院国企改革“双百企业”。

（图片提供：唐羽）

　　在听取广西荣桂物流集团有限公司、广西融桂怡亚通供应链有限公司董事长朱云女士关于集团运营情况介绍后，游犁就两地产业链供应领域合作进行了深入探讨，同时介绍了宜春地区在推动物流产业供应链资源的区域服务优势情况，希望能与该集团就仓储、产业物流、中医药供应、锂电新能源产业等领域达成合作共识。

　　在座谈会结束后，又专程拜访了广西军区樟树籍敖水平将军，并与南宁宜春商会会长刘新荣等主要负责人进行了深入交谈。中国江西网/宜春头条客户端讯 唐羽报道：

东坑

关于对市人大四届六次会议第25号建议的回复

                                宜商字〔2020〕61号

​                              

尊敬的杨明科代表：

您提出的《关于加大“互联网+物流”行业政策扶持的建议》收悉，现答复如下：

“互联网+物流”属于新型行业，根据交通《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》，“网络货运”入行门槛尤其高，申请企业首先须进行线上服务能力认证，具备《增值电信业务许可证》、《信息系统安全等级保护备案证明》及配套的网络货运平台和面向实际承运人的移动互联网应用程序。宜春市范围内独立具备以上资质的货运企业极少，多数申办企业均为外地企业设立在宜春的分公司，但因规定申办“网络货运”必须是独立法人企业，数家企业的行政许可申报材料因不符合规定要求已被江西省公路运输管理局驳回。对网络货运来讲，有无承运能力、能否开展交易才是该模式落地的关键，极其考验企业的行业背景和综合实力。网络货运这一创新模式为传统公路物流运输带来智能化、高效率的发展，解决传统物流行业“小、散、乱、差”局面，达到货主有车可选，司机有货可运，解决长久存在的行业痛点，实现分散运输资源的集约整合、精准配置，具有广阔的应用价值和市场价值。

1. 成立宜春市网络货运推进工作小组。针对网络货运，推进“互联网+物流”，我局拟联合市交通运输局、宜春市税务局等相关部门组成网络货运推进工作小组，重点推进宜春市运输企业物流企业申报网络货运企业，研究网络货运企业需要达到的标准及政策，积极帮助我市货运企业取得网络平台道路货物运输经营许可证。

2. 市交通运输局、市税务局正积极调研宜春市“网络货运”平台建设相关事宜，争取建设宜春自己安全可靠、价格适宜的网络货运平台，为我市有意向自主开展“网络货运”的货运企业提供信息平台建设上的服务。充分利用大数据、云计算、人工智能等先进技术，实现货运的智能调度、大数据安全风控、智能结算。

3. 对全市货物运输企业进行全面摸底。调查摸底后，建立宜春市全市货运企业清单及明细，并将企业的相关资质和情况进行详细的分类。引导鼓励本市传统运输业户积极接入本地“网络货运”平台，尽量通过本市“网络货运”平台进行经营服务，加快推进宜春市“智慧物流”、“网络货运”产业发展，推动宜春货运产业转型升级。

4. 宜春市网络货运推进工作小组联合行文，积极向省级交通运输部门、省级税务部门协调，深入开展放管服，降低准入门槛，简化“网络货运”企业行政许可手续，争取“网络货运”企业早日在我市开花结果。

5. 宜春市作为省级城市共同配送试点城市，国家城乡高效配送试点城市，正在积极推进宜春市配送公共信息平台建设，未来更多的货运企业、城市配送、城乡配送企业可以通过配送公共信息平台信息共享，节约物流成本，推动宜春市物流行业向智慧化转型。

6. 高安市作为全市传统货运产业大市，正在组建高安智慧物流园区，该智慧物流园区将辐射丰城市、樟树市等周边县市区，带动全市实现互联网智慧物流。

7. 为切实降低我市物流成本，今年4月开始试运行到九江港的水水和铁水联运线路，打造我市到上海港口的低成本运输通道。樟树河东港丰水期能够通航2000吨货船，可通过水水联运方式到九江港，枯水期可通过铁水联运方式到九江港，集聚樟树、丰城、高安等市及新余、吉安、抚州等部分县区到上海港的的大宗货物和交期宽松的货物；今年8月开通了宜春直达宁波的海铁联运班列，一周两班常态化运行，班列开通后，打通了宜春中心城区的直接出海通道，企业可以通过铁海联运班列与宁波港无缝对接，每个40英尺集装箱可为企业节约成本6000元左右。

        联系人及电话：翟婷 0795-3270565

                                                                                                       宜春市商务局

   2020年9月16日

吉安冲冲冲

新余比宜春好多了，这能叫平分秋色？

作兴

吉安冲冲冲 发表于 2021-1-13 16:16
新余比宜春好多了，这能叫平分秋色？

你这样王婆卖瓜好么。。不披萍乡的马甲改宜春了？