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[奋发新余] 昌赣高铁试运行,咸宜吉高铁规划座谈会召开,某地闲不住了。。

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发表于 2019-11-3 19:57 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式

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好消息来啦,
江西省正在规划一条
有望途经新余的高速铁路
即咸吉铁路
将可实现新余30分钟到吉安
81分钟到赣州!
       自从今年10月8日,江西省人民政府发布《江西高铁经济带发展规划(2019-2025年)》,关于咸吉铁路的走向备受关注。实际上,早在2018年,该铁路已列入《江西省铁路建设三年攻坚行动计划(2018-2020)》,并于今年7月启动了预可研招标。
咸吉铁路走向如何考虑?
途经新余又有什么优势呢?
一大批热心网友
在新余发布微信后台留言
或通过投稿表达了观点
下面小新对其进行整理
一起来看看吧
↓↓↓
新余方案应该如何考虑
       有网友建议考虑江西境内设修水、铜鼓东、宜丰、上高、新余北、安福东、吉安西等站;新余境内,建议考虑自上高过来后经新余北站、仙女湖东侧前往安福。
       咸吉高铁北接武咸城际铁路,南连昌赣高铁,是连接京广高铁、京九高铁,沟通颚豫陕与赣西、赣南、粤东最便捷的通道
途经新余的优势
发展质量高
       全线途经九江、宜春、新余、吉安四市,修水、铜鼓,宜丰,上高,渝水,安福,吉安,吉州等八县区,沿线人口约409.41万(部分县市为2017年数据);新余方案各县区GDP约2022亿元(各县2018年统计公报,市区数据为全市与下属县数据之差,下同),财政约343.43亿;可直接辐射区域人口约762.74万,GDP约3463亿元,财政约593.02亿元,均为各方案中最高。
       另外,新余市获评2017年全省科学发展综合考核评价先进市、获评2018年全省高质量跨越式发展先进设区市,渝水区连续五年获评全省高质量跨越式发展先进区,2019年,国务院正式批复新余高新区为国家自主创新示范区。咸吉铁路新余方案途经区域的经济发展水平和质量高,有利于高铁的建设与运营。
施工易、投资省
       设计时速为每小时350公里的新吉城际已历经选线勘探、预可研评审、环评批复等步骤,其走向已经成熟,地质勘测及专家评审文件等资料完善,咸吉铁路直接利用新吉城际线位,将缩短前期工作周期,节省前期工作经费,也不会造成资源浪费。
覆盖高铁盲区广
       浩吉铁路无客运功能,也无普通货运计划,是一条煤炭运输专线,其沿线依旧是实际意义上的无铁县。而咸吉铁路的修建,不仅拉近赣西三市与赣中南及粤东城市的距离,还将一举解决修水、铜鼓、宜丰、上高、安福无客运火车的问题。
线路性价比高
       将来一段时间内,粤东及赣南前往东沪昆沿线需经南昌站或南昌东站换向。从铁路运输组织角度出发,该路径耗时长效率低,将限制东沪昆与南京九沿线地区往来的车次,极大制约各地的互动交流。而咸吉铁路途经新余将彻底解决上述问题,列车可直接通过南昌西-新余北-吉安西的沪昆+咸吉走向,实现列车不换向的快速通达,解决南昌西站沪昆高铁场无法与京九高铁互通的问题。
地质条件优良
       咸吉铁路咸宁南站至吉安西站直线距离约310公里,建议新余方案江西境内基本平行于大广高速,全长约320公里,长度比为1:1.032,全线从官山自然保护区、九岭山、仙女湖、武功山余脉东侧通过,无高山峡谷等复杂地形,无限速地段,地质条件优良,对生态环境影响小。
       新余北站呈东北西南走向布置,咸吉铁路如果引入新余北站,将与沪昆高铁呈“X”形交汇,线路顺直,可满足时速350公里客运干线高铁的曲率半径7000米要求,也能实现线网利用效率最大化。此外,新余北站周边均为待开发地带,拆迁压力小,沪昆场一站台西端设有列车救援线,三站台为有砟轨道到发线,满足设置沪昆咸吉联络线,开行东沪昆-南京九列车的技术要求。
推进“新宜吉六县跨区域转型合作示范区”建设
       在《江西高铁经济带发展规划(2019-2025年)》中,建设新宜吉六县跨行政区转型合作示范区也被列入。新余北站是新余对外开放的窗口,新余高铁新城是新宜吉转型合作示范区的主战场,是未来助推新余城市发展的一大重要引擎。因此,咸吉铁路的引入将有利于资源集中,做强新余北站综合交通枢纽,为高铁新城的建设与发展提供强劲动力。在新宜吉六县跨区域转型合作示范区各届大会上,建设咸吉铁路,促进区域内交流也已成为各县市之间的共识。此外,咸吉铁路新余方案,将同时经过宜春、新余、吉安三市,极大地带动三市六县区的经济发展,与新宜吉跨区域转型合作示范区的建设要求相契合,也符合新宜吉跨区域转型合作示范区设立的初衷。
符合政策规划
       2012年,国务院发布《关于支持赣南等原中央苏区振兴发展的若干意见》,2013年,新余市全境被中共中央党史研究室认定为原中央苏区范围,标志着新余市全境可以享受国务院《关于支持赣南等原中央苏区振兴发展的若干意见》等政策待遇,因此,咸吉铁路途经新余,与国家政策相吻合,将为原中央苏区的振兴与发展插上腾飞的翅膀。
       新吉城际北延,已列入新宜吉六县跨行政区转型合作示范区中长期项目库,新吉城际是江西省十三五铁路规划及江西省城际铁路网规划中近期实施的项目,咸吉铁路途经新余,将与此规划相适应。
      《江西省综合交通物流融合发展规划(2017-2020年)》中将新余仙女湖中心物流园定位为一级综合交通枢纽,新余煤炭储备基地项目是浩吉铁路集疏运系统在江西布局的唯一一个煤炭储备基地,分宜赣西铁路综合物流园是依托浩吉铁路建设的综合物流园,全国铁路二级货运基地是根据《南昌铁路局范围物流规划》“物流基地规划布局建议”中在新余建设全国铁路二级货运基地项目。在近期江西省发布的《江西高铁经济带发展规划(2019-2025年)》中,以渝水区及分宜县为核心将新余打造成赣西综合物流中心。咸吉铁路途经新余符合将新余打造成赣西综合交通物流中心的各专项规划。
小新说
对于网友提出这些的观点
大家怎么看?
一条铁路需要经历入规、初勘、
预可研、环评、可研(定线)、
初步设计等步骤后才能正式开工
尽管对于南北高铁的渴望
我们也需要有耐心
去一步步完成各项步骤
让我们一起加油,一起期待吧
希望咱新余的发展越来越好
以后我们的出行更加方便

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发表于 2019-11-3 22:27 来自手机 | 显示全部楼层
新余人又在自淫。哈哈

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发表于 2019-11-3 22:28 来自手机 | 显示全部楼层
新余没睡醒,还在做梦呢。

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发表于 2019-11-3 22:33 来自手机 | 显示全部楼层
是新余发布的消息,但是是几个网友写的建议,包括线路。通篇沒有提及官方说法,可能是给新余五毛打点鸡血吧,毕竟最近他们太消沉了。

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发表于 2019-11-3 22:39 来自手机 | 显示全部楼层
新余这消息跟江西官方发布的出入那么大,他们都替省里想好了?

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发表于 2019-11-3 22:41 来自手机 | 显示全部楼层
小心耍阴招

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发表于 2019-11-3 22:46 来自手机 | 显示全部楼层
就这些人供的稿,一本正经胡说八道。

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发表于 2019-11-3 22:48 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 问顶珠峰 于 2019-11-3 23:07 编辑
如意轩 发表于 2019-11-3 22:33
是新余发布的消息,但是是几个网友写的建议,包括线路。通篇沒有提及官方说法,可能是给新余五毛打点鸡血吧 ...


应该就是大江论坛里面的渝水人写的,想混淆视听,只能骗骗他们自己了。曾经有一个九江网友是这样评论大江里面的新余人,自视过高,一股子阿Q精神。其实有很多省内其他的地市的网友已经看清了大江论坛里的那伙渝水人是什么样的人了,喜欢挑拨离间,早几年人均GDP好过南昌的时候连南昌都不放眼里,真是一群棒子。

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发表于 2019-11-3 22:53 来自手机 | 显示全部楼层
不像是,他们没这种文采。应该是政府公务员里的人写的,他们那些五毛尽是吹牛讲大话,造谣,逻辑混乱,沒这个水平。

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发表于 2019-11-3 23:05 来自手机 | 显示全部楼层
说明不管是民间还是官方,新余人的能量都很大,比如,信息日报那遍垃圾文章,新余发布的胡说八道,大江论坛的管理,都可以玩得溜溜的,反观宜春这边,总感觉畏手畏脚,这也不敢发布,那也不敢说!

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发表于 2019-11-3 23:44 来自手机 | 显示全部楼层
这事你说的不对,恰恰相反宜春表现得很高调,主动。先是成立高规格领导小组,算是抢得先机。再是每次大会小会讲双十字一环城,会见客商也讲,而且是市领导讲。宜春发布也发过,大江网公众号也报导了,而且是上了新闻上电视的报导。其实还是蛮给力的,让宜春人民切实感受到了领导在争取在努力。其实一条铁路走向定线关键看省里。下面市里不敢对着干的,从年初省长年工作报告到十月份省发改委发的通知都是宜春十字高铁。说明省里定的就是宜春。反观新余,他们的领导其实知道高铁走向的,所以不敢公开讲。因为不敢对抗省委,谁也没那么蠢拿自己的政治前途去冒险。在中国最讲政治了。但他们又不干心,只能找一些写手来出来表明他们的态度,如信息时报,这次的新余发布。他们想搅浑水,得点好处,比如擦边设个新余南站什么的。宜春必须防范

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发表于 2019-11-3 23:46 来自手机 | 显示全部楼层
张堃(kun)?不就是大江上的逼王zkxy,咱们论坛的张越龙飞,都懒得说他了,之前在大江挑拨上高宜春,说什么新余给上高修会战遗址,实名被网友打脸,然后开所谓技术贴论证咸宜吉没办法在宜春战并线,所谓理论依据就是一张宜春站的卫星俯视图,说外行话被铁路行业网友爆锤然后耍无赖,逼的行业网友再不与其争辩,好像新余万达重资产,仙女湖机场啥的也都是这个网友的杰作,之前渝水人奉他为头,觉得他可能是吃体制饭的,现在实锤不是了,网友而已了

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发表于 2019-11-3 23:55 来自手机 | 显示全部楼层
有一点大家得清楚,昌赣客专离新余近,咸吉离新余近,两条高铁的中心的点,假定咸吉过新余,两条南北动脉是不是太近了?一条武深二线一条京九高铁?我仍然继续支持咸宜井,不支持咸吉,更不支持过新余。

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发表于 2019-11-3 23:57 来自手机 | 显示全部楼层
跪下喊大王 发表于 2019-11-3 23:46
张堃(kun)?不就是大江上的逼王zkxy,咱们论坛的张越龙飞,都懒得说他了,之前在大江挑拨上高宜春,说什么 ...

新余论坛的风吹云动也是他

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发表于 2019-11-4 00:01 来自手机 | 显示全部楼层
还有新吉开工,新吉北延啥的也都是他常挂在嘴边的,之前在南北高铁局势不明朗时,在论坛欢脱的很,最近没影了,但还是看得出一直在关注论坛,为啥不说话可能是被宜春市委市政府的操作给震到了,毕竟懂行的都知道党委政府的外宣工作有多重要,新余方面确实没啥报道,但渝水网友阿q觉得这是渝水特色,没成果不发布,暗流涌动是吧,为啥突然写这个稿子呢,我作为旁观者这样理解的,稿子发布时间在铁四院来访宜春后,说明会议影响力在新余人眼中,远比我们当地人看到的大的多,稿子本身内容没有啥新东西,都是渝水人惯用的那套说辞,所以出文速度很快,发文目的就是替新余外宣部门将这个事重新提上公众视野,提醒相关领导,也是展示给民众,希望借民意来推动领导去做工作,心还是好的,但也正好侧面反应出新余市政府层面在咸宜吉问题上的真实情况了,根本不是渝水人说的啥暗流涌动,啥做事低调的,而是接近放弃状态已经让渝水人着急,也确实在争取铁路上没有新成果,所以只能让任由网友发布这样一篇自己给自己加油的文章在政府公媒上了

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