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[赣西大PK] 信息日报:武汉至深圳拟建高铁 宜春、新余激烈争夺其过境

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发表于 2019-5-10 12:32 | 显示全部楼层 |阅读模式

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微信图片_20190510123050.jpg
■信息日报/信息日报客户端记者左阳天/文
       2012年年底全线开通的京广高铁让珠三角和中部交流越来越紧密。近期,湖北提出拟在武汉和深圳之间建设一条高铁应对日益饱和的京广高铁客流,不少江西城市闻风而动,以宜春新余等最为积极。
背景
武汉规划建至深圳高铁分流京广高铁客流
       据了解,为了分流日益饱和的京广高铁客流,湖北提出拟在武汉和深圳之间建设一条高铁。武汉至深圳高铁见于武汉各种规划和宣传中。武深高铁大致走向为:武汉-咸宁-修水-铜鼓-宜丰-万载-宜春-安福-井冈山-遂川-赣州-深圳。一旦建成,将形成武汉到深圳的一条笔直线路。
       初步预测分析,新规划的武汉至深圳高速铁路,较经京广、广深高铁运输径路里程短100多公里,时间节省20分钟;较经武九、京九高铁径路短141公里,时间节省42分钟。
       武汉至深圳高速铁路属于湖北省主要推进项目,湖北省多次进京争取武汉铁路枢纽对外通道建设。
动作
宜春成立专门领导小组配合项目推进
       此条铁路最受宜春人关注。宜春目前只有一条东西向的沪昆高铁经过,规划建设武宜深高速铁路项目,既可为宜春人民出行提供重要的南北纵向铁路通道,又能在宜春中心城区形成“十”字型高速铁路交通枢纽,对于宜春建立完善的综合交通运输体系,建设区域中心城市,具有重要的战略支撑作用。因此,武深高铁是宜春人民热切期盼的项目,在很多宜春网友心目中,该项目可谓宜春一号工程。
       武深高铁一旦建设,将产生巨大经济社会效益。为加快推进该高铁建设,宜春市在去年已经成立领导小组,配合项目推进。
为打通宜春南北交通高速通道,自2008年起,宜春市政府就积极谋划、争取,10年时间坚持不懈地朝着目标努力。江西省也作出了支持宜春建设区域中心城市的战略部署。宜春市委市政府也在奋力把宜春建设成为江西省的区域中心城市、赣湘鄂三省通衢的区域性中心城市,让宜春真正成为赣湘鄂边区的经济发展中心、科教文体中心、商贸旅游中心、康养医疗中心、金融服务中心、综合交通中心。
       2018年8月,宜春市政府成立了武宜深高速铁路(宜春段)项目工作领导小组,委托有关设计单位深入开展该项目前期研究,并已经到国家发改委、中国铁路总公司、国家铁路局等中央部委作了对接和汇报。
争执
部分网友支持武深高铁从新余过境
       江西网友石涧认为:“新余最大的优势在于起步早,只要新余加紧推进新吉和新吉北延,新余就走在前面。宜春迎合武汉走咸宜井,那新余也可以下定决心争取武深高铁过境新余。等新吉城际开建了,新吉北延进入省十三五计划,武汉就可能会放弃咸宜井,走现成的咸新吉。所以,新余要紧密联手吉安,把新吉北延落实,那新余就稳操胜券。”
      记者在网上发现,还有江西网友提出东、中、西三种可能出现的线路走法进行投票:
      武深高铁东线:武汉-咸宁南-通山-修水-铜鼓东-宜丰-上高-新余北-安福东-吉安西-万安-大坪-赣州西;
      武深高铁中线:武汉-咸宁南-通山-修水-铜鼓-万载-宜春西(明月山机场)-芦溪-武功山-莲花-永新-井冈山-遂川-大坪-赣州西;
      武深高铁西线:武汉-咸宁南-崇阳-通城-平江-浏阳-上栗-萍乡北-武功山-莲花-永新-井冈山-遂川-大坪-赣州西。
      网友对三种走法的投票难分伯仲。
专家
无论走宜春还是走新余都有利带动赣南发展
      华东交大高铁经济研究所所长陈志建说:“去年11月26日,省委常委会专门研究推进大南昌都市圈建设。而武汉到深圳第二条高铁交通网络的建设历经赣南大部分地区,将有利于补齐江西经济发展不充分、不平衡短板,进而让南昌这个‘核心’强起来。”
      陈志建认为:“当然,从局部而言,各个地区争取过境,一定程度上有利于提升过境地区经济发展的动力。但是,一个地区的发展是否具备与周边地区产业联动发展的能力,是否具备产业转移的承接能力,是一个当地发展必须修炼的内功。进而,基础设施互联互通就能一定程度上促进当地发展,否则易导致高铁虹吸效应,资源、资金、人才等加速流出当地,反而不利于沿线地区的发展。”
       他还表示:“但若从全局来看,跳出江西看南昌,不论是选择宜春还是新余,都是南昌大都市圈城市产业转型和功能再造的机遇,最终发挥南昌大都市圈外部溢出效应,惠及江西各个地区,不仅让武汉至深圳的沿线城市不断成为重要的副中心城市,同时,大大延伸城市发展的深度和方向。不在沿线的地区也可以通过产业转移,且一定程度上降低产业的空间转移成本,引发新的区位优势重组,有利于区域次级中心城市的不断崛起。这也可避免单极式城市扩张,转变为组团式城市群的培育。”


发表于 2019-5-10 12:34 来自手机 | 显示全部楼层
这传达着一种怎样的信号呢

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发表于 2019-5-10 12:44 | 显示全部楼层
官媒舆论造势,优势完全不在宜春这边,再一次证明宜春在江西难有出头之日。

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发表于 2019-5-10 12:47 来自手机 | 显示全部楼层
专家说都可以带动赣南发展??   呵呵

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发表于 2019-5-10 13:27 来自手机 | 显示全部楼层
本来一开始就没什么东线!受不了!看了就难受

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发表于 2019-5-10 13:50 来自手机 | 显示全部楼层
这条铁路走宜春比较合理。

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发表于 2019-5-10 13:54 来自手机 | 显示全部楼层


    新余-宜春-萍乡旅游快速通道的新桥开工啦!另外,武汉至深圳拟建高铁,快来为新余打call
原创: 郭义民  新余发布  今天

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发表于 2019-5-10 14:04 来自手机 | 显示全部楼层

    新余 真是无耻。。

咸新吉,线路更直,投资更省,经过县市更多,覆盖面更大,沿途经济更强,性价比更高!
作者
请坐沙发,谢谢亲的分享

黑妞
支持新余
作者
为新余打电话

山水画
宜春已经有一条高铁线路,再增加车次必然造成拥堵,多一条新余线路可以调节车次运行的多路线,更有利于经济发展的空缺,两全其美。
作者

浩浩御风
走萍乡没有必要,挨着武广太紧。新余和宜春可行性好些,可以考虑并论证
作者
欢迎大家各抒己见

YUXP
东线(经过新余)更有利于促进经济发展
作者

沈冬根
支持经过新余
作者
+1

竹子
支持新余-宜春-萍乡旅游快速通道
作者
感谢支持

Jia
身为新余的一份子,时时刻刻期待家乡能够更好的发展,希望武深高铁能够从新余过
作者
也祝福亲

星晴
厉害了!
作者
棒棒哒

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发表于 2019-5-10 15:40 来自手机 | 显示全部楼层
作为省级媒体,发文章能不能严谨点!明明是两个城市争,结果萍乡还有两个方案!宜春方案明明是铜鼓宜丰万载宜春安福吉安,结果改成铜鼓万载明月山机场武功山,那明显宜丰安福吉安不得已全投新余方案,故意制造茅盾,弱化宜春方案优势,别说投票不可能超宜春,超过了也不光彩!

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发表于 2019-5-10 15:56 | 显示全部楼层
武深高铁是武广高铁东线工程,目的是带动赣西地区经济发展,减轻武广高铁运行压力。若走萍乡距离武广高铁距离近,不能很好的起到人口分流作用。走新余又必定过吉安,而吉安已在建昌赣客专,就会导致两条高铁提前并线,无法惠及更大的区域。走宜春相对距离更短,对赣西地区辐射范围更广,并且宜春有赣西地区唯一的民用机场,尤其是万载县作为湘卾赣革命的重要根据地,又是湘卾赣省委驻地,万载老区65万人民急切期盼高铁过境,让脱贫攻坚搭上高铁的快车,早日实现全面建成小康社会。所以,经过宜春对于加快赣西地区交通发展有更大的优势,也解决了老区万载县没有铁路的历史!

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发表于 2019-5-10 16:23 来自手机 | 显示全部楼层


   从大江论坛到江西发布再到信息日报,这省级媒体背后的“新余籍力量”我是服了。

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发表于 2019-5-10 16:26 | 显示全部楼层
不管是省里还是市里,官方态度向来很明确,走宜春!你们不要杯弓蛇影。新余也就几个网友上蹿下跳,官方层面一点消息都没有。

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发表于 2019-5-10 16:52 来自手机 | 显示全部楼层
罔顾事实,咸宜吉提了十几年,新吉城际才提几年,而且国家没审批江西城际铁路!尽然说新余起步早

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发表于 2019-5-10 17:00 来自手机 | 显示全部楼层
赶紧投诉去吧

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发表于 2019-5-10 17:01 来自手机 | 显示全部楼层
前方舟 发表于 2019-5-10 16:52
罔顾事实,咸宜吉提了十几年,新吉城际才提几年,而且国家没审批江西城际铁路!尽然说新余起步早

投诉这个乱写文章的人

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