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[崛起宜春] 经发大道左转待转

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发表于 2019-4-12 22:09 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式

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经发大道有三个左转弯待转区路口,是宜春城区仅有的三个。因为对宜春车主来说是个新事物,一旦开始使用,可能会有好多车主扣分罚款。其实这三个左转待转路口设置的有点搞笑,路口不大跟本没必要。

发表于 2019-4-13 07:36 来自手机 | 显示全部楼层
左转和掉头共用一条行车道,掉头出口离左转禁止线太近,往往无法左转,建议掉头出口离禁止线远一点,并增加一条左转车道!

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发表于 2019-4-13 14:31 来自手机 | 显示全部楼层
人家小县城十几年前就有了左转弯待转区设计,今天宜春终于有了第一个,高兴!

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 楼主| 发表于 2019-4-13 19:26 来自手机 | 显示全部楼层
宜春城区部分路或路段应增设可变机动车道(划锯齿状线),提高道路通行能力。交通管理部门多到发达城市踏实,认真考察学习。

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发表于 2019-4-13 19:39 | 显示全部楼层
应该是先试点再推广吧,毕竟以前没有东西,慢慢来

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发表于 2019-4-13 19:47 来自手机 | 显示全部楼层
宜春要提升交通,首先把四车道全部拓宽至最少六车道,否则交通永远是小县城级别交通。

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发表于 2019-4-14 18:44 来自手机 | 显示全部楼层
我支持有待转车道,提高左转弯车辆的通行效率,规则问题大家仔细去学习一下就知道了,这不是什么难事。

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发表于 2019-4-16 01:03 来自手机 | 显示全部楼层
有没有待转倒是其次,整个城区没有分道行驶,感觉还不如一个县,我就纳闷了,弄个分道行驶就这么难

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发表于 2019-5-9 11:06 | 显示全部楼层

  近日,网友咨询本报记者关于宜春经开区经发大道的相关问题。网友表示:经发大道是宜万同城的重要组成部分,改造后的经发大道各种标线五花八门,很不科学,严重影响通行能力和通行效果。
  带着网友的疑问,记者咨询了宜春市交通投资集团有限公司,经发大道项目施工负责人就有关问题作出了详细解答。
  关于“通行能力”问题,该负责人表示:“经发大道改造前行车道宽16米,双向4车道,红绿灯6个;改造后,行车道宽22米,双向6车道,红绿灯3个,规划设计为快速通道。从数据上看,行车道变宽了,红绿灯变少了,通行能力提高了。现在路面平整,基本不会像改造前那样,时常发生拥堵。我们还派专人对高峰时段的路况进行现场勘查,经过改造前后对比,现在确实比改造前行车速度更快了。”
  关于“标线不科学”问题,该负责人表示:“市民觉得经发大道各种标线五花八门,可能存在一些误解。经发大道上有各种标线是因为该大道设有宜春中心城区规划建设的公交专用车道线路(高士北路至经发大道一段,经发大道双向各设一条公交车专用道)。该条道路上,红色车道为非机动车车道,黄色车道为公交专用车道,白色车道为机动车车道。公交专用车道规定时间段只允许公交车通行,在规定的时间段外,其他机动车辆可以通行。总之,道路标线是按相关规定设置的,是科学合理的。”
  关于“影响通行效果”问题,该负责人表示:“一是由于经发大道上的红绿灯大部分正在施工,还没有配备抓拍设备,部分驾驶人自我约束能力不够,因而造成行车比较混乱,影响正常通行;另外,部分道路平交口还未完善封闭,正在进行人行过街标线施工,待这些完善工程建好后,交通管制将会严格规范,通行能力会明显提升。二是由于通过经发大道上下班的电动车、摩托车很多,规划设计要兼顾非机动车车通行,改造后的非机动车车道宽度基本同改造前相同,以保障上下班高峰期间非机动车通行。为了保证车辆和骑车通行能力,两侧的机动车车道与非机动车车道未设置护栏分隔,采用的是振动画线+红色线区分,以示安全分隔。” (记者 邬李莎)

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