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[赣西大PK] 赣西三市2015-2018年城区火车站发送旅客人次PK:萍乡>宜春>新余

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发表于 2019-1-15 16:01 | 显示全部楼层 |阅读模式

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      在萍乡是边际站普铁一等站,和新余是普铁一等站的情况下,宜春普铁二等站的集聚效应非常明显,日益追赶萍乡旅客人次,拉大与新余的旅客人次差距。宜春加油,争取升级为普铁一等站。


2015年:萍乡比宜春多24.04万,宜春比新余多24.39万
萍乡303.8万
宜春279.76万
新余255.37万

2016年:萍乡比宜春多13.84万,宜春比新余多33.53万
萍乡323.67万
宜春313.83万
新余280.30万

2017年:萍乡比宜春多6.89万,宜春比新余多45.98万
萍乡352.16万
宜春345.27万
新余299.29万

2018年:萍乡比宜春多2.05万,宜春比新余多63.09万
萍乡378.25万
宜春376.20万
新余313.11万

QQ图片20190115155323.png


发表于 2019-1-15 16:07 | 显示全部楼层
哈哈 宜春要是能得到和新余在车次和车票一致的情况下  客流更多
新余在大江居然说新余的车次比宜春少  真是笑死人了

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发表于 2019-1-15 16:11 | 显示全部楼层
3782520-3762019=20501 宜春少2万,如果是2000人,几乎可以忽略不计
3762019-3131094=630925 宜春多63万,差距还是很明显的

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发表于 2019-1-15 16:54 来自手机 | 显示全部楼层
期待南北铁路  :)

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发表于 2019-1-15 20:04 来自手机 | 显示全部楼层
昌局要重视宜春迅猛增长的客流了,这还是在有机场的情况下人流越来越多,再总给宜春减车就说不过去了!

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发表于 2019-1-15 21:33 来自手机 | 显示全部楼层
宜春地区这还不包括丰樟高,奉靖,其中上高,宜丰有部分客流在南昌,丰樟高,奉靖几乎都在南昌,丰城,在宜春少之又少,宜春要做强做大自己,打铁还需自身硬,要想提升中心城的辐射力,第一是南北交通,咸宜井遂高速,南北高铁武宜深,还有环宜快速路,只有实现了这些重要的交通基础设施,宜春必然成就赣西中心,城市人口可达两百多万,地铁一修,宜春跃入二线便指日可待!

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发表于 2019-1-16 00:31 | 显示全部楼层
部分新余网友的无耻谎言正在被一个一个戳破,呵呵

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发表于 2019-1-16 11:07 来自手机 | 显示全部楼层
锦江之星 发表于 2019-1-15 21:33
宜春地区这还不包括丰樟高,奉靖,其中上高,宜丰有部分客流在南昌,丰樟高,奉靖几乎都在南昌,丰城,在宜 ...


现在能成为三线强城市,就能坐稳区域中心

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发表于 2019-1-16 18:19 | 显示全部楼层
本帖最后由 晚上无数 于 2019-1-16 18:22 编辑

万载西北部跟铜鼓坐火车很多去长沙了,特别是高铁

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发表于 2019-1-16 19:00 来自手机 | 显示全部楼层
晚上无数 发表于 2019-1-16 18:19
万载西北部跟铜鼓坐火车很多去长沙了,特别是高铁

铜鼓离宜春都两百多里,所以好多都去南昌,长沙坐火车,宜春辐射不到,宜春真的是要做大做强自己,不能很难辐射到周边,建议加快城市建设,南北高速,南北高铁,还有必要作好修地铁的准备,创造半小时城市圈,和一小时城市圈,提升中心城的辐射能力!

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发表于 2019-1-28 12:40 | 显示全部楼层
       今年春运期间,中国铁路南昌局集团有限公司管内可实现站内便捷换乘的车站,由7个站增加为14个。旅客根据引导标识,可在站内完成不同线路之间的快速换乘。
  新增的7个车站中,分别为江西境内的宜春、赣州、吉安、婺源站;福建境内的3龙岩、三明北、南平北站。
  以三明北站为例,目前有两条铁路在此呈十字交汇,分别为向莆铁路和2018年底开通运营的南龙铁路。为了方便由向莆线上南昌、福州、厦门方向来到三明北站的旅客,换乘至南龙线上南平北、永安南、龙岩等站,车站在站台明显位置张贴站内换乘引导、指示标识,开放直梯方便携带大件行李旅客前往换乘至相应站台;对于换乘时间半小时以上的旅客,由车站工作人员将其引导至进站天桥,通过检票口前往车站候车室等候列车,免去了换乘旅客出站后再进站、反复安检的烦恼。
  同样,合福高铁、南龙铁路相交汇的南平北站,沪昆高铁、沪昆铁路双线并行相交的宜春站,京九铁路、吉井铁路相交的吉安站等车站,今年春运期间都实现了站内便捷换乘,旅客出行体验得到进一步提升。
  另据了解,今年春运期间,各站还推出了多样的服务举措,方便旅客出行。 比如 鹰潭站与长运公司联手推出的“公铁联运”服务,将汽车站的售票点请到鹰潭北站出站口,并设置了候乘休息区,定期安排车辆将旅客送往汽车站乘车,畅通旅客出行“最后一公里”;南昌西、九江等车站积极对接政府部门,畅通信息渠道,实现客流数据共享,在客流到达、出发密集的时间段,加密接驳公交的开行班次,鹰潭北、高安、新余北、宜春、萍乡北、攸县南等车站均确保当日首趟出发、末班到达列车有公交接续。据中国之声《央广新闻》报道,

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