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[崛起宜春] 总投资2307万元的两条宜春中心城区公交专用道建设公示

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发表于 2019-1-11 12:46 | 显示全部楼层 |阅读模式

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       根据《国家发展改革委重大固定资产投资项目社会稳定风险评估暂行办法》(发改投资[2012]2492号),为征求公众对该项目在准备、实施阶段的意见和建议,现就宜春中心城区公交专用道建设项目的社会稳定风险评估进行公示。具体情况如下:
  一、项目概况
  项目名称:宜春中心城区公交专用道建设项目。
  项目建设场地及内容:结合现状道路条件及交通运行情况,采用以下公交专用道设计方案:
  1、宜阳大道(城标广场转盘-区政府,全长5.6公里)利用最外侧车道设置公交专用道,公交站台设置为路侧式。现状简易站台、招呼站需结合绿化带设置站台,利用人行道设置的港湾站新建公交站台,避免公交车辆与非机动车相互干扰。
  2、高士北路-经发大道(潭前红绿灯-春一路口,全长10.7公里)。分三段:
       ①宜阳大道至潭前路口路段,利用有最外侧车道设置公交专用道,站台维持现状港湾式;
       ②春一路至沪昆高速路段,结合正在开展的道路改造,利用最外侧车道设置公交专用道,公交站台设置为路侧式;
       ③沪昆高速至宜阳大道路段,结合即将开展的道路改造,同样利用最外侧车道设置公交专用道,公交站台设置为路侧式。
  3、公交专用道采用彩色路面进行铺装,沿途划设公交专用道标志标识,安装悬挂式标牌,加装电子监控设备等。
  项目预计建设工期:期限为11个月,自2019年1月至2019年11月。
  项目投资额及资金筹措:本项目总投资2307万元,建设资金主要来源于市财政拨款。
QQ截图20190111124558.png


发表于 2019-1-11 14:54 | 显示全部楼层
抚州BRT的教训还不深刻吗?全城大堵,现在轮到宜春来拍脑袋了?有这几千万还不如把路拓宽点,多修几座人行天桥,不要总是做些劳民伤财的事。

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发表于 2019-1-11 15:33 | 显示全部楼层
如果是专用公交拓宽一点倒是无可厚非,BRT就算了,劳民伤财,倒是可以考虑一下比亚迪的云轨,即提升城市形象价格又还比较便宜。

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发表于 2019-1-11 18:41 来自手机 | 显示全部楼层
如果只是在原有道路上画出专门车道,我是不同意的,还不如上面说的云轨呢,

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发表于 2019-1-11 20:05 来自手机 | 显示全部楼层
宜春路本来就只有这么宽  还分出一个道做公交专用道  咋想的???

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发表于 2019-1-11 22:23 | 显示全部楼层
感觉这是个很鸡肋的规划

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发表于 2019-1-12 09:08 来自手机 | 显示全部楼层
如果是BRT,那就没有必要建了。省内没看到哪个城市BRT做成功了。

有这个钱不如拓宽道理,黑化路面,增加路灯。

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发表于 2019-1-12 09:59 | 显示全部楼层
我觉得很好,形成快速公交对大多数行人很有价值,也有利于减少车辆上路。

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发表于 2019-1-12 11:57 来自手机 | 显示全部楼层
云轨什么价格啊,如果可能最好上云轨啊,有形象又经济,又实惠

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 楼主| 发表于 2019-1-12 12:46 | 显示全部楼层
宜春的规划部门心心念念对BRT是情有独钟,大家都不看好的东西偏偏要上,反正花政府的钱不心疼,看看现在的人行天桥,到现在厢式电梯还没对外使用,就是一个摆设,既浪费钱还不便民。

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发表于 2019-1-12 18:04 来自手机 | 显示全部楼层
垃圾

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发表于 2019-1-15 19:12 来自手机 | 显示全部楼层
去开发区本来公交就少的,还要专用道

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发表于 2019-1-15 20:01 来自手机 | 显示全部楼层
本来路就不宽,还弄什么专用道,人为制造更厉害的拥堵,

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发表于 2019-1-17 18:05 | 显示全部楼层
结合现状道路条件及交通运行情况
宜春中心城区公交专用道建设项目
将采用以下公交专用道设计方案
微信图片_20190117180305.jpg
公交专用道采用进行铺装
沿途划设公交专用道标志标识
并安装悬挂式标牌
加装电子监控设备等…
据悉,项目预计建设工期为11个月,自2019年1月至2019年11月。专用时间拟设为早高峰 7:00-9:00,晚高峰 17:00-19:00,其余时段社会车辆可通行。(宜春发布)


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发表于 2019-1-18 13:57 来自手机 | 显示全部楼层
那些都说公交道是人为制堵的,你们是不了解什么叫公交专用道吧,它跟BRT有着本质的区别,BRT是单独的建造道路(一般城区是以高架为主)只供该线路公交专行,于其它一般道路分离且造价大;而公交专用道是在原有公路的最外侧进行划线涂装改造而已,他只在特定时间内(如早上七点半到九点半,下午五点到七点)专供公交车使用,此时社会车辆驶入是会被抓拍扣分罚款,其它时间内是没有限制的,这种方式目前是所有中大型城市最为推广的操作,而且也符合了城市以公共交通优行的国家政策,相对来说造价低且动工时间短(而此次宜春需要那么久的改造时间也是因为需要改造站点的原因,当然,11个月的时间还是太长了,而且哪怕是有钱的深圳也不会特意将整个公交道涂上颜料,最多是用黄色虚线加白色字体标注公交车道以及限制时间在地面上)

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