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[我有看法] 上高来宜春坐高铁不方便?去新余北车次较多?

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发表于 2018-6-27 09:51 | 显示全部楼层 |阅读模式

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       6月13日,上高县发改委副主任王丹雄在接受记者采访时说。上高县没有高铁站,去高安、宜春坐高铁都不方便,离新余高铁站近且车次比较多,但是路不好走。
       王丹雄说,上高百姓当前最关心的是新余高铁站—绕城公路—上高快速通道建设。据介绍,这条快速通道目前已做初步设计,但中间有5公里归高安市管辖,需要宜春市来协调。在快速通道未打通之前,新余市将在高铁站附近设置并建设客运接驳站,在原有客运班线基础上,将线路延伸至新余高铁站,方便上高县群众到新余乘坐高铁。(江西日报)


1、上高去宜春坐高铁怎么不方便?不都是坐汽车到宜春高铁站吗?难道坐汽车去新余乘高铁就方便吗?
2、新余高铁车次比较多,宜春高铁车次也不少,最新宜春高铁车次比新余北还多一趟,说新余车次较多的理由过于牵强。
3、上高去新余坐车不方便的理由是因为路不好走,到宜春不方便的理由是因为距离较远,那如果也建设快速通道的话(也就是宜万快速通道),缩短上高到宜春的直线距离,是不是不存在上面这个副主任说的理由?而且宜春站车次比新余北还多,而且上高到宜春的汽车都是自家运营,出行成本更低。
4、上高去新余北只能坐高铁,而上高到宜春站可以同时选择普铁等备选方案,万一出现车次调整的情况,宜春站的并站优势就显现出来,而上高去新余北出现调整的话,改成普铁,还需要花费十几公里到新余市区,出行成本成倍增加。
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发表于 2018-6-27 10:11 | 显示全部楼层
本帖最后由 宇思 于 2018-6-27 18:28 编辑

     上高现在去宜春坐高铁应该是比较方便的。如果上高修好到新余高铁站的路并开通加密班车的话那是更方便了!毕竟要近很多。但只是为了方便去坐高铁开通班车的话会因客源不足导致严重亏损!

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发表于 2018-6-27 10:46 | 显示全部楼层
这个没有必要争,上高到新余高铁通了快速路本来就好近。

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发表于 2018-6-27 10:54 来自手机 | 显示全部楼层
上高距离新余北站目前走上新线,55公里左右,一个小时内能到。现在还未改造升级,走高速,票价29,还是一小时内能到,到时候不走高速了,票价肯定会下降。
上高距离宜春站,走320的,90公里,最少要一个半小时(百度地图估计1小时50分),票价35,快速通道走田心寨下,缩短的里程有限吧?
在时间和票价都不占优的情况下,宜春市政府有什么改进措施吗?会补贴降价吗?有加密班次吗?
还是说上高人到宜春坐车多花的半个小时时间和费用楼主能报销?

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发表于 2018-6-27 11:19 来自手机 | 显示全部楼层
快速路通了,上高到新余北站也就四五十公里,开公交就是五六块。

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发表于 2018-6-27 11:41 | 显示全部楼层
人家爱到哪坐到哪坐呗,反正都一样,这年头,公交便宜还很多打车的,

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 楼主| 发表于 2018-6-27 12:39 | 显示全部楼层
蒙河之子 发表于 2018-6-27 10:46
这个没有必要争,上高到新余高铁通了快速路本来就好近。

难道争的是上高离新余比宜春近?

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 楼主| 发表于 2018-6-27 12:50 | 显示全部楼层
昌栗高速 发表于 2018-6-27 10:54
上高距离新余北站目前走上新线,55公里左右,一个小时内能到。现在还未改造升级,走高速,票价29,还是一小 ...

所以你的思路是对的,
1、修通宜万快速路缩短上高到宜春的距离;
2、上高至宜春票价35元,上高到新余30元,票价差距在宜春汽运内部体系里还有可降空间,更何况还没走宜万快速路;
3、袁上万城际公交已经有方案,宜万公交已经试行多年,上高万载公交要适时启动了;
4、上高到新余北仅仅是高铁需求,而且车次不比宜春多,如果急着出行考虑换乘的话,仅有高铁的新余北相对高铁普铁并站的宜春站根本毫无优势可言,在新余耗费的不仅仅是距离还有时间,这一点很多上高老表没有深入思考。

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 楼主| 发表于 2018-6-27 12:52 | 显示全部楼层
张越龙飞 发表于 2018-6-27 11:19
快速路通了,上高到新余北站也就四五十公里,开公交就是五六块。

套用新余昌栗高速网友的话,为这五六块而补贴的每年大额费用是由你来报销么?

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发表于 2018-6-27 13:08 来自手机 | 显示全部楼层
清风亭 发表于 2018-6-27 12:52
套用新余昌栗高速网友的话,为这五六块而补贴的每年大额费用是由你来报销么?

快速路通车后,上高至新余开通城际公交,途径新余北站。这是必然会做的,就和现在新干一样。

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发表于 2018-6-27 13:12 来自手机 | 显示全部楼层
宜春到万载,这么点距离都要8块钱,自己城乡公交都没钱补贴,还开到上高。

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 楼主| 发表于 2018-6-27 14:06 | 显示全部楼层
张越龙飞 发表于 2018-6-27 13:12
宜春到万载,这么点距离都要8块钱,自己城乡公交都没钱补贴,还开到上高。

宜春到万载同是上高到新余北的距离,你何来上高到新余北只要五六块?

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发表于 2018-6-27 14:27 | 显示全部楼层
本帖最后由 昌栗高速 于 2018-6-27 14:40 编辑
清风亭 发表于 2018-6-27 12:50
所以你的思路是对的,
1、修通宜万快速路缩短上高到宜春的距离;
2、上高至宜春票价35元,上高到新余30 ...

第一,即使宜春快速路修了,距离也比新余多30公里以上。不管是自己开车还是坐班车,时间和费用还是要更多。
第二,现在新余到上高班车走高速29元,宜春走国道35元。参照新余到新干的城际公交8元,上新快速路修完,只要开通城际公交,票价不说五六元,10元以内是完全没问题的。宜春政府肯下血本把上高到宜春的票价补贴到10元吗?
说到底,宜春政府要有行动,请问宜春政府行动了吗?

再者,上高人民选择哪边出行,他们自己心里都会考量。我反正不着急

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发表于 2018-6-27 15:27 | 显示全部楼层
作为上高人我来说下体会,首先上高一直以来都没有客运火车站,更别说高铁站了,这就导致了出行极为不便,我发现,正因为长期无火车站的现状,上高人民的铁路出行愿望也就不高,中短途一般都选择开车出行,实在是需要坐火车的,首选是南昌站,上高去南昌的班车很密集,对时间有要求的会选择昌北机场坐飞机,选择高铁出行的不多,但也不是没有,首选站确实新余北站,因为去新余北站基本都是开车走高速送的,比去宜春近是一方面,还一方面是新余北靠近上高,下高速后都是很宽阔通畅的大道直通高铁站,不拥堵就很好掌握时间。
但总的来说,上高县城20多万的人口,乘坐火车确实不便,只能通过自己开车来弥补,比如我们单位去出差,中短途的都是开自己的车,然后报销路费和油费,远的去年北京出差就直接飞了,比高铁实惠,我目前为止都还没坐过高铁。

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发表于 2018-6-27 17:28 来自手机 | 显示全部楼层
清风亭 发表于 2018-6-27 14:06
宜春到万载同是上高到新余北的距离,你何来上高到新余北只要五六块?

新余所有城乡城际都是每10公里加一块钱,你觉得嘞?

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